HRR瀝青混合料補強劑。

這些看似普通的小顆粒卻有大威力。據新型路面研究所所長韓森教授介紹，HRR 瀝青混合料補強劑通過瀝青混合料的高溫拌和，均勻分散的 HRR 高

分子材料在結合料中與瀝青形成合理的兩相結構。當混合料壓實成型且內部溫度低于產品結晶溫度時， 會形成致密的網絡結構，不僅極大約束和限制集料的相對運動，提高集料間的嵌擠和膠合力，而且強化了瀝青混合料的整體性和彈性，從而使瀝青路面抗車轍、抗開裂和抗水損壞能力以及綜合模量得到改善和提高。

近年來，我國高等教育、科技、經濟一體化趨勢越來越突出，高校逐漸成為經濟社會發展的重要動力，產學研發展模式在新形勢下蓬勃發展。

2019年4月，新型路面研究所與陜西鼎邦合作成立“ 新型路面材料創新協同中心”。韓森認為，此舉實現了科研、教育、生產不同社會分工在功能與資源優勢上的協同與集成，可有效解決產業集中度分散、技術領域原始創新匱乏、共性技術供給不足、核心競爭力受制于人等問題，達到產業、學校、科研機構相互配合，發揮各自優勢，形成強大的研究、開發、生產一體化的先進系統，并在運行過程中發揮綜合優勢，實現在技術創新上、中、下游對接與耦合的產學研新形態轉變。HRR 瀝青混合料補強劑的研發和應用，正是在產學研新模式下取得的突出成果。

陜西鼎邦是一家以公路路面、路基施工與養護為主體，集新型養護施工設備、新材料、新技術、新工藝于一體的創新型企業，自創立伊始就高度重視工程施工質量和企業品牌形象。據該公司總經理喬戈介紹，“ 新型路面材料創新協同中心”成立后，在路面養護中形成了“ 試驗檢測、工程設計、咨詢服務、施工、科研、人才培養”閉合產學研鏈。陜西鼎邦充分發揮其在工程施工領域的優勢和業務銷售渠道，不斷將 HRR 瀝青混合料補強劑這一新型高科技材料運用到工程建設中。通過后期跟蹤觀察， 因其優越的綜合性能，延長了路面使用壽命，減少了養護維修費用，降低了運營過程中的養護成本，業主紛紛點贊。

集眾多優勢于一身的HRR 瀝青混合料補強劑，應用起來也很方便、快捷， 對瀝青沒有特殊要求，只需將其以一定比例投入到拌和樓，與石料一同拌和， 便可制成熱瀝青混合料。截至目前，HRR 瀝青混合料補強劑已經在20 多個項目推廣應用。這些工程使用瀝青混合料補強劑后，路面耐久性、穩定性和強度明顯提升，不僅降低了養護維修費用，而且由于維修次數減少，對交通車輛運營干擾也有所減少， 確保了順暢快捷運輸。陜西省府店一級公路是陜西省重要的運煤專線，2005 年建成通車以來， 路面產生大量的裂縫、車轍，嚴重部位出現大面積瀝青剝落，既影響行車又有安全隱患。在 2015 年實施的大中修養護工程中，采用了 HRR 瀝青混合料補強劑。如今，公路裂縫、車轍等病害極少出現，路面強度明顯提升，行車安全性和舒適性得到提高，同時降低了公路維修養護成本，瀝青混合料路面補強劑效果顯著。連霍高速公路臨清段是連接河西走廊與新疆地區的重要組成部分，采用雙向 4車道標準建設，路面寬22.5 米，設計時速120公里。 2018年，依托連霍高速公路臨清段養護維修工程，在其中3 公里路面進行了就地熱再生試驗路鋪筑。根據這一路段的氣候特征、交通特點等，使用了HRR —1 型瀝青混合料補強劑。取再生混合料最佳油石比4.9% ， 其中舊瀝青占3.43% 、再生劑占0.14% 、新瀝青占1.33% 。據室內試驗數據結果顯示，摻加HRR  瀝青混合料補強劑后， 混合料的殘留穩定度、動穩定度、劈裂強度等指標全面提高。

        2017年，京藏高速公路就地熱再生養護工程啟動。其中，蘭（州）海（石灣） 養護工程使用了HRR瀝青混合料補強劑，路面抗車轍、抗水損害性能顯著提升，有效降低了道路事故率，保證了車輛通行通暢，道路質量得到一致認可， 并取得良好的推廣效果。